09. 12. 2011
Brýle a řidiči
![[design/2011/%C5%99idi%C4%8D.jpg]](http://www.ocnioptik.eu/content/images/design/2011/%C5%99idi%C4%8D.jpg)
"Tady to znám, však tu jezdím 30 let", "Já vidím na dálku jako orel, opravdu" nebo "Já řídím stejně málo, to se nevyplatí mít extra brýle na řízení" ... S těmito větami se setkáváme v optice velmi často, bohužel ve velké většině případů je realita s "orlím zrakem" úplně jiná než jak jí zákazník cítí.
Jak bychom tedy měli správně vidět? V oční optice používáme pro zrakovou ostrost termín vízus a označujeme ho V. Oko, které je schopné rozlišit dva body, které jsou vedle sebe vzdáleny 1 úhlovou minutu má vízus V = 1. Pro testování zrakové ostrosti používáme tzv. Optotypy. Ano staré dobré "tabulky" s písmeny různých velikostí, kterými nás oční lékař nebo optometrista "trápí". Když pomineme technickou stranu velikostí písmen na optotypech, zjednodušeně můžeme říct, že pokud přešteme např. ze 6 metrů písmena která bychom z této vzdálenosti přečíst měli, je naše zraková ostrost 6/6. Člověk s ostrostí 6/12 se musí přiblížit na vzdálenost 6 metrů, aby přečetl písmena, která jsou čitelná pro ostrost 6/6 ve vzdálenosti 12 metrů.
Řídíte a slýcháte od svých spolujezdců věci jako " Ale však to na té značce bylo , že do Prahy se jede rovně, tos přeci musel vidět!", ale Vy jste museli při čtení tabule přibrzdit skoro u ní abyste jí opravdu přečetli? Vaše ratolesti s Vámi hrají hru na čtení "SPZetek" a Vy jste doslova bez šance a to i přes to, že děti sedí na zadních sedadlech a Vy se zuby nehty snažíte být alespoň jednou rychlejší, namáháte oči, mžouráte a děti se na zadním sedadle smějí protože jste to "opět spletli"? Toto jsou jen některé z varovných signálů, kdy si v přímém srovnání se spolujezdcem uvědomíme, že nevidíme tak jak bychom měli.
Důležitost správného vidění za volantem ukázal test německého ADAC který ukázal, že podíl automobilových nehod způsobených špatnou zrakovou ostrostí je srovnatelný s počtem nehod zapříčiněných alkoholem. Studie provedená v Německu v minulém roce ukázala, že celých 16% z celkového počtu 14900 testovaných řidičů by nemělo ani 70ti procentní zrakovou ostrost nutnou k získání řidičského průkazu.
Jeden malý příklad na závěr. Auto jedoucí rychlostí 90km/h urazí za vteřinu 25metrů. I kdyby rozdíl reakční doby řidiče který vidí špatně byl oproti normálně vidícímu řidiči pouhé 0,1 - 0,2 vteřiny, jedná se o 2,5 - 5 metrů brzdné dráhy navíc. Rozdíl, který může mít fatální následky.
Nepodceňujte tedy důležitost správného vidění za volantem, neohrožujete jen sami sebe, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Nestyďte se za to, že Váš zrak již není to co dříve, nechte si oči přeměřit. Všichni se konec konců chceme dostat bezpečně domů.
